Чуйский тракт на машине: от Новосибирска до Кош-Агача

Что такое Чуйский тракт и как его планировать

Официально это трасса Р-256, идущая от Новосибирска через Барнаул и Бийск в Горный Алтай и дальше к границе с Монголией. Асфальт хороший на всём протяжении, включая перевалы — это важно, потому что многие ждут грунтовки и внедорожника. Обычная легковая машина проходит весь тракт до Кош-Агача без проблем.

Расстояния, из которых мы строили план:

• Новосибирск — Барнаул: около 230 км, 3 часа.
• Барнаул — Бийск: около 160 км, 2 часа.
• Бийск — Горно-Алтайск: около 100 км.
• Горно-Алтайск — Семинский перевал: около 170 км.
• Семинский перевал — Акташ: около 250 км.
• Акташ — Кош-Агач: около 100 км.

Итого от Новосибирска до Кош-Агача примерно 960–1000 км. Технически это два дня езды, но ехать так — значит не увидеть ничего.

Подготовка

Асфальт асфальтом, но высокогорье диктует свои правила.

• Тормоза и охлаждение. На Семинском перевале длинный тягун почти на 10 км, а на Чике-Тамане — крутой серпантин. Перегретые тормоза здесь реальная проблема, спускайтесь на пониженной передаче.
• Топливо. После Акташа заправки редкие, а в сторону Улагана и Кызыл-Чина их вообще нет. Я заправлялся до полного в Онгудае и Акташе.
• Тёплые вещи. В Курайской степи и в Кош-Агаче даже в июле ночью бывает около нуля. Мы доставали куртки и шапки в августе.
• Связь. Работает в крупных селах, между ними её нет. Загрузите карты офлайн заранее.
• Наличные. В маленьких сёлах терминалов часто нет, а сотовая связь для оплаты не ловит.
• Аптечка с учётом высоты и солнца: солнцезащитный крем на Алтае нужен серьёзный, выгораешь быстро.

Маршрут по дням

День 1: Новосибирск — Барнаул — Бийск

Первый день — чистый перегон, около 390 км по равнине. Мы остановились в Барнауле на обед и прогулку по улице Мало-Тобольской, а ночевали в Бийске: это ворота Горного Алтая и удобная точка старта.

День 2: Бийск — Манжерок — Чемал

Здесь начинается собственно Алтай. После Горно-Алтайска тракт выходит к Катуни, и дальше едешь всё время вдоль реки. Мы поднялись на кресельном подъёмнике на гору Синюху в Манжероке — оттуда видно долину целиком. Потом свернули на Чемальский тракт: Ороктойский мост, храм на острове Патмос, Камышлинский водопад. Ночевали в Чемале.

День 3: Чемал — Семинский перевал — Онгудай

Возвращаемся на основной тракт. Семинский перевал — 1717 метров, но подъём такой плавный, что его почти не замечаешь. Наверху памятник и рынок с алтайскими сувенирами. Дальше начинается самый эффектный участок: перевал Чике-Таман высотой около 1295 метров с настоящим серпантином и смотровой площадкой на старую дорогу.

После Чике-Тамана — слияние Чуи и Катуни, место, которое алтайцы называют Чуй-Оозы. Две реки разного цвета сходятся в одном русле, и это видно со смотровой прямо у трассы. Рядом Калбак-Таш — скалы с петроглифами, которым несколько тысяч лет.

День 4: Акташ, Гейзерное озеро, Курайская степь

Гейзерное озеро около Акташа — небольшой водоём с бирюзовой водой, по дну которого расходятся голубые круги от подземных источников. Идти к нему минут пятнадцать по настилу, вход платный, ориентировочно 200–300 ₽.

Дальше — Курайская степь, и вот здесь я впервые понял, зачем ехал. Плоская выжженная равнина, а на горизонте стеной стоит Северо-Чуйский хребет с ледниками. Со смотровой у села Курай вид такой, что мы просто сидели и молчали.

День 5: Кызыл-Чин и Кош-Агач

Кызыл-Чин, «алтайский Марс», — долина с полосатыми красно-оранжевыми глинами недалеко от села Чаган-Узун. Съезд с тракта грунтовый: легковая машина проезжает по сухой погоде, но после дождя лучше не рисковать или оставить авто и пройти пешком.

Кош-Агач — последнее крупное село перед границей, на высоте около 1750 метров, в высокогорной степи. Здесь уже совсем другая жизнь: юрты, яки, ветер и полное отсутствие деревьев. Дальше в сторону границы нужен пропуск в пограничную зону, оформляется заранее.

Дни 6–7: обратная дорога

Обратно мы шли тем же трактом, но не спеша: заночевали в Онгудае, а на второй день прошли остаток до Новосибирска. Можно разнообразить возврат, свернув от Акташа в Улаган к Красным воротам и Пазырыкским курганам — но это добавит день и участок худшей дороги.

Где ночевать

По тракту сложилась плотная сеть размещения, но она очень неравномерная. В Чемальском районе и в Манжероке — сотни баз, гостевых домов и глэмпингов: от 2500 ₽ за простой домик до 15 000 ₽ и выше за современные комплексы. Выше по тракту, после Онгудая, выбор резко сужается: небольшие гостевые дома и придорожные базы, ориентировочно 2000–5000 ₽ за номер, часто с удобствами на улице. В Кош-Агаче есть несколько простых гостиниц.

Летом, особенно в июле, всё это разбирают заранее. Мы бронировали за полтора месяца и в Акташе выбирали из последних свободных мест.

Бюджет на семь дней

На двоих, без перелёта до Новосибирска, ориентировочно:

• Топливо: около 2000 км, 12 000–16 000 ₽.
• Ночёвки, 6 ночей: 18 000–35 000 ₽.
• Платные объекты и подъёмники: 3000–6000 ₽ на двоих.
• Еда: 15 000–25 000 ₽.

Итого около 50 000–75 000 ₽ на двоих. Если брать машину в аренду в Новосибирске, добавьте 3000–6000 ₽ в сутки.

Практические советы

• Лучшее время — с середины июня по середину сентября. В мае на перевалах может лежать снег, в октябре уже холодно и многие базы закрываются.
• Не пытайтесь пройти тракт быстрее чем за пять дней в одну сторону с возвратом. Мы видели людей, которые ехали до Кош-Агача и обратно за три дня, и они не запомнили ничего кроме дороги.
• Пропуск в пограничную зону нужен для поездок южнее и восточнее Кош-Агача, в том числе на плато Укок. Оформляется заранее, самостоятельно на месте не выдают.
• Высота ощущается: в Кош-Агаче на 1750 метрах у некоторых болит голова. Первую ночь на высоте лучше провести спокойно.
• Пасущийся скот на трассе — постоянное явление. Коровы и лошади выходят на асфальт без предупреждения, ночью ехать по тракту я бы не советовал.